Toyota ir nākusi klajā ar jauno C-HR+ modeli, kas iezīmē nopietnu pavērsienu zīmola elektroauto stratēģijā. Lai gan vizuāli tas atgādina mums jau pazīstamo hibrīdu, tehniski tas ir pilnīgi cits auto.
Šis modelis ir pirmais C-HR saimē, kas būvēts uz īpašas, tikai elektroauto paredzētas platformas e-TNGA. Tas nozīmē, ka inženieriem vairs nebija jāpielāgojas iekšdedzes dzinēja ierobežojumiem, un rezultāts ir pamanāms gan gaitas īpašībās, gan salonā.
Lielāks izmērs un vairāk vietas pasažieriem
Pāreja uz jauno platformu ir padarījusi C-HR+ garāku un ietilpīgāku. Auto kopējais garums tagad sasniedz 4,52 metrus, kas ir par 16 centimetriem vairāk nekā hibrīda versijai. Īpaši iepriecinoši ir tas, ka riteņu bāze ir palielinājusies par 11 centimetriem. Praktiskajā dzīvē tas nozīmē, ka aizmugurē sēdošajiem būs krietni vairāk vietas kājām, novēršot vienu no galvenajiem iepriekšējo modeļu trūkumiem.
Tā kā smagā baterija ir iebūvēta pašā automašīnas grīdā, smaguma centrs ir kļuvis zemāks. Tas padara auto stabilāku līkumos un uzlabo vadāmību. Inženieri ir piestrādājuši arī pie aerodinamikas, panākot ļoti zemu gaisa pretestību. Tas ir svarīgi ne tikai klusumam salonā, bet arī tam, lai ar vienu uzlādi varētu nobraukt pēc iespējas tālāk.
Bateriju izvēle un ātra uzlāde ziemā
Toyota piedāvā divus bateriju variantus, lai katrs varētu izvēlēties saviem braukšanas paradumiem piemērotāko. Mazākā baterija ir ar 57,7 kWh ietilpību, bet lielākā piedāvā 77 kWh. Šīs komponentes top Toyota un Panasonic kopuzņēmumā, kas garantē pārbaudītu kvalitāti un ilgmūžību.
Interesanti, ka Toyota ir īpaši padomājusi par uzlādi aukstā laikā. Visi C-HR+ modeļi ir aprīkoti ar siltumsūkni un sistēmu, kas sagatavo bateriju pirms lādēšanas. Ja ārā ir mīnusi, auto pats uzsilda baterijas šūnas, lai pie lādētāja nebūtu jāpavada visa diena. Ražotājs sola, ka pat -10 grādu temperatūrā bateriju no 10% līdz 80% varēs uzlādēt nepilnās 30 minūtēs. Maksimālā ātrās uzlādes jauda sasniedz 150 kW.
Pircējiem būs pieejamas trīs jaudas versijas. Bāzes modelis ir aprīkots ar 167 zirgspēku motoru un priekšējo piedziņu. Ar mazāko bateriju tas spēj veikt aptuveni 458 kilometrus. Tiem, kam svarīgi nobraukt maksimālu attālumu, piemērotākā būs vidējā versija. Tai ir 224 zirgspēku motors un lielā 77 kWh baterija, kas ļauj ar vienu uzlādi veikt pat 607 kilometrus.
Pati jaudīgākā versija ir aprīkota ar visu riteņu piedziņu un diviem elektromotoriem. To kopējā jauda ir iespaidīgi 343 zirgspēki. Šāds auto līdz 100 km/h paātrinās nieka 5,2 sekundēs, kas ir sporta auto cienīgs rādītājs. Tiesa, lielā jauda nedaudz samazina sniedzamību, kas šajā gadījumā ir ap 501 kilometru. Šī versija noderēs arī tiem, kam nepieciešams vilkt piekabi, jo tās vilktspēja sasniedz 1500 kilogramus.
Moderns salons un praktisks bagāžnieks
Iekāpjot salonā, viss šķiet pazīstams, taču tehnoloģijas ir gājušas uz priekšu. Galvenais akcents ir lielais 14 collu multimediju ekrāns paneļa vidū, kas darbojas ātri un saprotami. Vadītāja priekšā atrodas 7 collu digitālais mērinstrumentu panelis.
Bagāžas nodalījums ir pietiekami plašs ikdienas vajadzībām – tā tilpums ir 416 litri. Ērtībai bagāžnieka grīdu var novietot dažādos augstumos, kas palīdz labāk organizēt mantu novietošanu. Salonā izmantotie materiāli ir patīkami taustei, un kopējā atmosfēra ir kļuvusi nedaudz gaišāka un gaisīgāka nekā iepriekš.
Cenas un pieejamība Latvijā
Jaunais Toyota C-HR+ Eiropas tirgū parādīsies pavisam drīz. Pirmās piegādes klientiem plānotas jau 2026. gada aprīlī. Cenu lapa sākas no 38 990 eiro par “Active” komplektāciju. Tiem, kuri vēlas jaudīgāko dzinēju un maksimālu aprīkojumu, būs jāskatās “Lounge” versijas virzienā, kuras cena ir virs 50 tūkstošiem eiro.
Šis modelis ir nopietns pieteikums kompaktā elektroauto segmentā, piedāvājot uzticamu tehniku un pamanāmu dizainu. Ja meklējat auto, kas neprasa kompromisus telpas ziņā un ir gatavs mūsu mainīgajiem laikapstākļiem, C-HR+ noteikti ir vērts apskatīt tuvāk.
